🎇 Seat Ateca Vs Opel Grandland X

OpelGrandland X 1.2 Turbo Car #2 Make Seat Model 2016 Seat Ateca Variant Ateca (suv - 5 door) Engine Seat Ateca 1.4 TSI compare selected cars Opel Grandland X 1.2 Turbo Seat Ateca 1.4 TSI 2017. - J - SUV suv, 5 door front Badges Production Vehicle class Body style Wheel drive Safety 2016. - J - SUV suv, 5 door front Dimensons & Outlines 4477 mm Faceà face technique entre : Seat Ateca 1.6 TDI 115 et Opel Grandland X 1.2 Ecotec Turbo 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! OpelGrandland X vs Seat AtecaOfficial Soundtrack / Music by Hans Zimmer & Tom Holkenborg a.k.a JUNKIE XL Description: Tepresentamos la comparativa técnica entre el SEAT Ateca y el Opel Grandland Híbrido, en la que puedes encontrar una tabla con todas sus características por versión y comparar las que te estés planteando para una posible compra. SEAT Ateca. 27.330 € 21.790 € Oferta. Opel Grandland Híbrido LeSeat Ateca, c'est le jumeau technique du Skoda Karoq. Francfort 2017 : L'Opel Grandland X défie le Renault Kadjar. Francfort. Porsche Cayenne vs Range Rover Velar : Comparerla OPEL Grandland X Génération I Phase 1 1.2 Turbo 130ch Innovation BVA et la SEAT Ateca Génération I Phase 1 1.4 EcoTSI 150ch ACT Start&Stop Style . Prémiová SUV střední velikostiSháníte prémiové SUV velikosti Q5, ale raději byste něco jedinečnějšího? Máme srovnání přesně pro prémiová SUV střední velikosti Fabriqué à Sochaux avec le Peugeot 3008, le nouveau SUV Opel Grandland X se distingue de son jumeau français sur de nombreux points et offre une alternative digne d’intêret. ESSAI Opel Grandland X diesel BVA Innovation Pour faire face au géant Volkswagen, l’alliance entre PSA et Opel entend bien, elle aussi, développer des plateformes communes. Le partenariat entre les deux marque remonte à 2012 lors de l’élaboration de l’Opel Crossland X qui partage son architecture avec le Peugeot 2008. Le nouvel Opel GrandLand X repose quant à lui sur la base technique du Peugeot 3008 et présente un design bien distinct qui lui fait gagner 3 cm de plus en longueur. A bord, l’ambiance est totalement différente avec une instrumentation à aiguilles et un écran central complété de commandes de raccourcis. Ce conservatisme privilégie le sens pratique et profite à l’ergonomie. La gestion de la ventilation, par exemple, se révèle plus intuitive qu’à bord du 3008. Même chose pour le volant il n’offre pas le côté fun » du petit cerceau du SUV Peugeot, mais il ne masque pas les compteurs en fonction du gabarit du conducteur. La sellerie a également été revue et peut être assortie, en option 600 €, de sièges certifiés AGR association allemande contre le mal de dos aux réglages nombreux. Les sièges de série distillent un confort appréciable, mais ils manquent de maintien latéral. Pour les finitions, le Grandland X fait honneur à son blason. Les plastiques sont de belle facture et la simplicité du design facilite les assemblages, conférant à l’ensemble un sentiment de solidité accrue. Le couvercle de la boîte à gants, par exemple, présente moins de jeu que celui du 3008. L’habitabilité, elle, est similaire, mais les sièges plus fins du SUV Opel offrent la possibilité de loger ses pieds sous les assises avant et donnent donc plus d’aisance aux passagers. L’absence de tunnel de transmission facilite l’exploitation de la place centrale arrière et la modularité repose toujours sur un astucieux système de rabattage des dossiers de banquette pour former un plancher plat. Son coffre figure parmi les plus spacieux du segment, mais son aménagement différent de celui du 3008 en réduit légèrement le volume en version 5 places 514 litres au lieu de 520 l. Une fois la banquette repliée, en revanche, l’Opel revendique 1 652 litres vs 1482 l pour le 3008. Dans le Grandland X, malheureusement, il est impossible de rabattre le dossier du passager avant. Au volant, le SUV allemand se montre très plaisant. Les ingénieurs Opel ont raffermi ses suspensions et modifié l’assistance de direction pour obtenir un comportement encore plus réactif que celui du 3008. En cas de lever de pied brutal de l’accélérateur en plein appui, la prise de roulis demeure bien maitrisée et le train arrière exprime une surprenante mobilité tout en restant sous l’œil bienveillant de l’antidérapage ESP. Les amortisseurs percutent assez sèchement sur les saignées, le confort s’avère donc moins douillet qu’à bord du 3008. Avec 40 kg de plus sur la balance, le Grandland X revendique des performances en léger retrait, à l’accélération 0 à 100 km/h en 12,2 s vs 11,6 s comme en reprise 80 à 120 km/h en 5ème en 9,4 contre 8,7 s. Sa boîte automatique à 6 rapports passe les vitesses en douceur, mais elle se révèle un peu lente au rétrogradage. Le SUV Opel ne propose pas de diesel plus puissant dans sa gamme et se contente de deux moteurs au lancement turbo 130 ch et diesel 120 ch. A l’inverse, le partenaire officiel de Peugeot fait un gros effort sur les tarifs. Facturé 31 800 €, le Grandland X diesel Innovation en boîte automatique jouit d’un équipement comparable à celui d’un Peugeot 3008 Allure facturé 34 250 €, soit une différence de 2 450 €. Pas négligeable, même si l’allemand se fait un poil plus gourmand que le français. Verdict L’Opel Grandland X n’a pas le sex appeal de son frère jumeau le Peugeot 3008 mais son style classique devrait bien vieillir. La disposition de ses commandes plus intuitive, sa sellerie plus agréable et son tarif serré lui ouvrent de belles perspectives. Souhaitons que l’usine de Sochaux suive la cadence pour ne pas allonger les délais de livraisons. Les plus Présentation et ergonomie soignées Comportement plaisant Equipement moderne et généreux Les moins Boîte automatique lente Insonorisation moyenne Bruits de mobilier ACHETER un Opel Grandland X Motorisation finition Ecotec Diesel BVA Innovation Version essayée 31 800 € À partir de 31 800 € Conso moyenne constructeur 4,3 l /100 km durant l’essai l/100 km 8,0 CO2/bonus-malus 112/00 € Puissance fiscale 7 CV Pays de fabrication France Gamme proposée Essence de 130 ch, de 25 600 € à 33 200 € Diesel de 120 ch, de 27 700 € à 35 300 € CONDUIRE un Opel Grandland X Moteur Quatre cylindres, turbo diesel, injection directe, 1560 cm3 Transmission Aux roues avant Puissance ch à tr/min 120 ch à 3500 Couple Nm à tr/min 300 à 1750 Poids kg 1355 m 4,48×1,84×1,63 Empattement m 2,68 Réservoirs l 53 + 17 litres d’AdBlue Vitesse maxi km/h 185 0 à 100 km/h/1000 DA s 12,2 Pneus de série AV-AR 225/55 R18 Pneus de l’essai Michelin Primacy 3 VIVRE avec un Opel Grandland X Largeur coudes AV/AR 151/149 cm Espace jambes AR 74 cm Coffre à 5/à 2 514-1652 l OPTIONS CONSEILLÉES sur un Opel Grandland X Sièges ergonomiques 600 € Pack Park & GO écran 8 pouces, GPS Europe, camera 360 et parking automatique 1600 € Pack All road pneu M+S et grip control 290 € Peinture métallisée 630 € Toit vitré panoramique 750 € PRINCIPALES CONCURRENTES du SUV Opel Grandland X Peugeot 3008 BlueHDi 120 ch EAT6, à partir de 31 800 € Nissan Qashqai dCi 130 ch Xtronic, à partir de 30 850 € Renault Kadjar dCi 110 ch EDC, à partir de 30 200 € Ford Kuga TDCi 120 ch Powershift, à partir de 28 120 € Retrouvez notre COMPARATIF Peugeot 3008, Seat ATECA et Nissan Qashqai en Afrique du sud. Partie 1 Design et habitabilité Partie 2 Essai Tout Terrain Partie 3 Essai routier Son dos verdaderos superventas de sus respectivas marcas y ambos han sido renovados recientemente con el objetivo de seguir siéndolo mucho tiempo más. Pero lo más curioso es que en sus remozadas gamas, tanto Opel Grandland como Seat Ateca siguen apostando por motorizaciones turbodiésel, así que no se nos ha ocurrido nada mejor que elegir estas mismas para compararlos entre sí. Si eres de los que recorren un buen puñado de kilómetros al año, ¿qué SUV te interesa más, el Grandland Diesel de 130 CV o el Ateca TDI de 115? familiares y atractivos Christian ColmeneroCar and Driver Nuestros dos protagonistas del día coinciden en mucho más que incluir una mecánica diésel en versiones económicas de su gama como estas que probamos hoy. De hecho, presentan unas dimensiones casi calcadas. Tras su última reforma, además de perder la X de su nombre, el Grandland ha ganado un centímetro de longitud debido al rediseño de los parasoles, que ahora son más abultados, y también del la parrilla que ahora presenta un diseño más limpio gracias al llamado Opel Vizor. Una amplia moldura en negro brillo recorre todo el frontal e integra los nuevos faros led, que pueden tener tecnología IntelliLux Pixel en opción. Así, el Grandland mide exactamente 4,48 metros de largo por 1,86 de ancho y 1,61 de alto. Christian ColmeneroCar and Driver A su lado el Ateca, que presentó un lavado de cara muy similar justo un año antes, resulta solo un centímetro más corto, dos más estrecho y medio más alto. Es decir, sus dimensiones nos revelan un SUV con una longitud de 4,38 metros, una anchura de 1,84 y una altura de 1,62 metros, con un diseño general más sólido y elegante en esta versión Style Go que analizamos hoy. No tienes las pretensiones deportivas de la FR ni tampoco de la GS Line del Grandland que tiene delante, aunque esto solo afecta a su estilo, no a su mecánica. A nivel de chasis, por cierto, la batalla del Opel es 4 centímetros más amplia que la del Seat pero ¿Le dará esto una ventaja a nivel de habitabilidad? Dos interiores tecnológicos pero funcionalesLo que está claro es que dentro del Grandland contamos con mucho espacio y un puesto de conducción con una calidad percibida bastante positiva. Sus asientos que en esta versión GS Line con la que contamos se presentan con un aspecto llamativo que combina tela y cuero cuentan además con certificación AGR, lo cual los hace realmente cómodos, y dejan una posición de conducción correcta, ligeramente elevada, aunque eso si no ofrecen demasiado agarre lateral. Su puesto de conducción es además ergonómico, con la justa cantidad de botones, todos físicos y bien situados y además encontramos plásticos de tacto agradable y robusto en la mayor parte del habitáculo donde normalmente vamos a tocar normalmente. Christian ColmeneroCar and Driver La zona que más destaca en este interior es la pieza negro piano que alberga las dos pantallas digitales que tenemos en este Grandland, la central para el sistema de infoentretenimiento Navi Pro de 10 pulgadas, con un manejo sencillo y respuesta precisa y un cuadro de mandos que alcanza las 12 pulgadas con una presentación sencilla aunque con unos relojes a nuestro juicio demasiado pequeños y apartados del centro que no se pueden ajustar. También tenemos una buena cantidad de huecos interiores en puertas, consola central con posavasos incluido y este escondido, aunque algo estrecho, y uno muy profundo en el reposabrazos central. Christian ColmeneroCar and Driver Christian ColmeneroCar and Driver En las plazas traseras es donde este Grandland nos deja claro el porqué de su nombre porque sus ocupantes traseros van a tener mucho espacio, para las rodillas sobra casi un palmo, lo mismo para la cabeza en el caso de personas con un 1,76 y también de hombros. La plaza central se queda algo mas justa e incómoda, especialmente por su respaldo más duro y estrecho. Eso sí, no nos faltaran dos salidas de ventilación en incluso una toma usb para cargar el móvil, así como luces en el centro del techo y asideros en los el Ateca también sentimos rápidamente cómodos y con todo a mano. La mayor diferencia la encontramos en los asientos con una mejor sujeción lateral que en el Opel, y aunque presentan un mullido más firme que en el alemán siguen siendo cómodos. La posición de conducción es muy parecida, ligeramente más elevada que en el Grandland lo que repercute en la visibilidad, gracias a un pilar A más vertical y también a la hora de mirar atrás. A nivel de diseño interior sí se nota estéticamente más convencional que su rival aunque en ergonomía no se quede muy atrás, manteniendo aún en este Seat una buena cantidad de botones físicos. La sensación es muy parecida también a nivel de calidad de materiales, con plásticos blandos pero robustos y la sensación de estar todo muy bien rematado, aunque encontramos algo más de plásticos mas duros y finos ya en la zona de la consola. Christian ColmeneroCar and Driver No obstante los titulares en este restyling se los lleva el mejorado apartado tecnológico, protagonizado por el equipo multimedia de Navi System con pantalla de 9,2 pulgadas, y su Digital Cockpit, gráficamente mucho más atractivos y personalizables que los del Opel, aunque con un manejo algo más farragoso, aunque muchos agradecerán los distintos modos de visualización que ofrece su cuadro de mandos, con navegación incluida. Por lo demás la aparente sencillez de su puesto de conducción da a cambio un entorno mucho más funcional por ejemplo con un hueco más grande para dejar nuestro móvil que además incluye carga inalámbrica. Christian ColmeneroCar and Driver Christian ColmeneroCar and Driver En las plazas traseras el Ateca también nos ofrece un acceso excelente y lo mismo ocurre a nivel de espacio, con más de un palmo de hueco para las piernas así como para hombros y la cabeza, y eso que contamos en esta unidad con un techo solar, por lo que adultos pueden viajar aquí atrás sin ningún problema. Incluso su plaza trasera es ligeramente más cómoda que la del Grandland y además si no la usamos aun tenemos un reposabrazos plegable. No faltan aquí tampoco dos luces en la zona de las puertas y en el centro salidas de aire acompañadas de dos salidas USB C, al igual que en la parte delantera, y además con un hueco para dejar el móvil. Christian ColmeneroCar and Driver A nivel de maletero, ya teníamos ganas de encontrarnos con todocaminos medios tan bien dotados como estos y es que tener solo un motor de combustión tiene premio en este apartado. El Grandland ofrece 514 litros ampliables a si abatimos los respaldos de los asientos traseros. El Ateca se conforma con 510 litros, si aprovechamos todo ese espacio. El cofre de uno y otro presenta además formas muy regulares, si bien la boca de carga del Seat es más amplia y baja, lo que le da una ligera ventaja para introducir bultos grandes y pesados. En cualquier caso, se nota que ambos han sido concebidos como buenos multiusos, coches familiares y polivalentes, al menos sobre el papel ¿Pero qué ocurre cuando nos ponemos en marcha? Christian ColmeneroCar and Driver Vámonos de viajeTras recorrer un buen puñado de kilómetros a los mandos de este Grandland podemos asegurar que es un coche realmente cómodo y con un comportamiento muy equilibrado. Los principales responsables de lo primero son sus asientos con certificación AGR, en los que te sientes enseguida como en casa, pero también una buena insonorización general del habitáculo y una suspensión que prima claramente el confort sobre la deportividad, así que no te dejes engañar por el aspecto de esta variante GS Line. Christian ColmeneroCar and Driver Es verdad que la carrocería de este Grandland no balancea en exceso en las curvas y que su dirección es suficientemente precisa, pero no logra ser tan dinámico como el Ateca, su rival de hoy. Frente a éste lo que sí resulta es un poco más efectivo porque este motor turbo tiene un poco más de “chicha”. Se notan esos 15 caballitos de diferencia a su favor hasta el punto de que con este cambio automático por convertidor de par y 8 velocidades, puede resultar hasta un poco brusco a mejor de todo es que gasta muy poco, 4,6 es su consumo homologado en ciclo WLTP, pero lo normal es moverse en torno a los 5,5 litros en conducción normal. Christian ColmeneroCar and Driver Incluso en esta versión sin pretensiones deportivas, el Seat Ateca destaca por su comportamiento dinámico. Una suspensión cómoda pero con licencia para sujetar los casi kilos de esta versión sin despeinarse y una dirección muy precisa, son los principales responsables de este comportamiento. Pero también ha que destacar un tacto de acelerador y freno más logrado que en el nivel de mecánica, no hemos podido asociar este TDI de 115 caballos al cambio automático DSG de siete marchas que sí incorpora el 150. Nos hubiera gustado hacerlo por equilibrar la comparativa pero esta configuración no está disponible. De todos modos, esta caja manual de seis velocidades se maneja con gran agilidad y también resulta más precisa que la que viene de serie en el Grandland y que he podido probar en otra unidad. Eso sí, el motor no empuja con la misma determinación y eso que declara el mismo par máximo –300 Nm– y disponible desde las vueltas, por las del Grandland. Se ve que la potencia también juega su papel aquí. A cambio, este propulsor nos ha sorprendido porque mueve con mayor suficiencia de lo esperado al Ateca, resulta muy suave y además, gasta muy pero que muy poco. Homologa 4,5 litros a los 100 pero durante nuestra prueba ha marcado 5,2. Unas décimas menos que el Opel. Christian ColmeneroCar and Driver Muy bien equipadosA nivel de precio y equipamiento, ambos demuestran ser dignos pertenecientes a uno de los segmentos más competido del mercado. Todo está medido al dedillo en su gama. El Seat Ateca TDI Style Go de 115 caballos y cambio manual cuesta euros con los descuentos vigentes incluidos e incorpora llantas de 17 pulgadas, faros full led, barras longitudinales realizadas en negro, lunas traseras oscurecidas, equipo multimedia con 8 altavoces y conectividad full-link para smpartphones, sistema de aparcamiento automatizado tanto en línea como en batería, control de velocidad crucero adaptativo, navegador y reconocimiento de señales entre otros elementos. Christian ColmeneroCar and Driver Por su parte, el Opel Grandland sin X en esta versión Diesel de 130 caballos y acabado GS Line, además de incluir el cambio automático de ocho marcas de serie, ofrece llantas más grandes, de 18 pulgadas y un kit estético más completo, con acentos deportivos tanto en el exterior como en el interior, pero a cambio tenemos que pagar aparte en distintos packs elementos como el control de velocidad crucero adaptativo, el aparcamiento autónomo o el reconocimiento de señales. Sí que son de serie el navegador, el equipo multimedia full-link pero con 6 altavoces y el novedoso cuadro de mandos digital de 12 pulgadas, pero la factura se va hasta los finalizar nuestra prueba con estos dos SUV lo cierto es que las cosas están muy apretadas. El Seat Ateca nos gusta por su comportamiento dinámico, y un interior sin grandes alardes pero con un apartado tecnológico puesto al día, muy atractivo tanto a nivel estético como por las posibilidades que ofrece, además de ofrecer un consumo muy contenido con su TDI, ligeramente mejor que el del Opel. Sin embargo no cabe duda de que el Opel llama la atención con su nuevo diseño tan personal, ya marca de la casa en la firma alemana, que también incluye entre sus virtudes un motor que empuja más, acompañado además de un cambio automático, y un nivel de confort tanto por su interior como por su dinamismo que te permitirá devorar km sin problemas. Además ambos ofrecen un espacio interior y de maletero muy similar, con mayor volumen en el Opel, pero más amigable a la hora de cargar en el Seat. Christian ColmeneroCar and Driver Antonio Ramos Ochoa Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. İzinli İletişim Formu "İzinli İletişim Form"unu kabul etmekle, Şirketimiz ile paylaşılmasına rıza göstermiş olduğunuz kişisel verilerinizin, size uygun pazarlama faaliyetleri, promosyon, satış- servis ve yedek parça kampanya bildirimleri, bilgilendirme, reklam, Toyota’m ve benzeri web üyelik işlemleri, anket ve müşteri memnuniyeti araştırmaları ve bu kapsamdaki hizmetlerin sağlanması amacıyla telefon, SMS, e-posta kanalları ile her türlü elektronik iletişim yapılması için Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış “Toyota Türkiye”, ile Toyota Türkiye’nin bayileri tarafından toplanmasına, kaydedilmesine, işlenmesine, saklanmasına, kullanılmasına ve aynı amaçlar grup şirketlerimiz, ana hissedarımız, Şirketimizin ithalatını yaptığı araçların üretici firması olan yurt dışında yerleşik Toyota Motor Europe NV/SA, Toyota Motor Corporation; doğrudan/dolaylı yurtiçi/yurtdışı iştiraklerimiz, faaliyetlerimizin gereği anlaşmalı olduğumuz kurumlar, tedarikçiler, anlaşmalı satıcılar,iş ortaklarımız, denetim şirketleri veya yasal bir zorunluluk gereği bu verileri talep etmeye yetkili olan kamu kurum veya kuruluşları, ile aktarılmasına/paylaşılmasına izin vermiş bulunmaktasınız. İşbu izinli iletişim onayınız Toyota Türkiye ile bayileri için geçerlidir. Onay vermemeniz halinde sizinle iletişime geçilmeyip, hiçbir ticari iletişimde bulunulmayacaktır. Bu bilgiler* sadece size sağlanacak hizmetlerin sağlıklı sunulabilmesi, olası gönderilerinizin tam ve doğru teslim edilmesi, telefon, sms ve/veya e-posta yoluyla bildirimlerimizin zamanında ulaştırılabilmesi amacıyla, sözleşme ilişkisi içinde olduğumuz, veri koruması ve güvenliği konusunda bizimle hukuken ve teknik olarak aynı sorumlulukları taşıyan, ilgili mevzuat hükümlerine riayet eden üçüncü kişilerle, yalnızca ihtiyaç durumunda ve gerekli ölçüde paylaşılacaktır. *Vermiş olduğunuz bilgilerin kullanımına ilişkin bilgileri güncellemek istemeniz halinde Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış Cumhuriyet Mah. D-100 Kuzey Yan yol Cad. No 5, Yakacık, Kartal İstanbul adresiyle Müşteri İlişkileri birimine ya da internet sitesindeki “bize ulaşın” sayfasına bildirimde bulunmanızı rica ederiz.” KİŞİSEL VERİLERLE İLGİLİ AÇIK RIZA BEYAN FORMU sitesinde Teklif Bilişim Hizmetleri Petrol Dış Ticaret Otomotiv Tic. Ltd. Şti. Bundan böyle metinde “Şirket” olarak anılacaktır. tarafından yayınlanan Kişisel Verilerin Korunması ve İşlenmesi Hakkında Aydınlatma Metni’ni okudum. 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu gereğince, yine Şirket tarafından yayınlanan ve aracılığı ile sunulan • Tüm otomotiv,kredi, sigorta ve kiralama ürün ve hizmetlerinin sağlanması, satışı, pazarlanması, tanıtımı ve satış sonrası destek hizmetleri süreçlerinin planlanması, takibi ve geliştirilmesi, • Tarafıma avantajlı ve kullanım alışkanlıklarıma uygun ürün ve hizmetlerin sunulabilmesi ve reklam, tanıtım, satış, pazarlama, Müşteri İlişkileri Yönetimi ve müşteri sadakat programları, etkinlik yönetimi, bilgilendirme, promosyon ve kampanya bildirimi, üyelik işlemleri süreçlerinin tasarlanması ve / veya uygulanması, • Dijital ve / veya diğer mecralarda reklam ve / veya tanıtım ve / veya pazarlama aktivitelerinin tasarlanması ve / veya uygulanması, • Kurumsal iletişim faaliyetlerinin, anketlerin, müşteri ilişkileri yönetimi ve müşteri memnuniyeti arama ve süreçlerinin planlanması ve uygulanması, faaliyetlerini içeren yukarıdaki kapsamdaki ürün ve hizmetlerin anılan kapsam ve amaçları doğrultusunda, yine yukarıda sayılan faaliyetlerin kapsamı ile sınırlı kalmak üzere, kişisel verilerimin yasadaki esaslar çerçevesinde toplanmasına, kaydedilmesine, yurtiçinde ve yurtdışında işlenmesine, saklanmasına ve okumuş olduğum Kişisel Verilerin Korunması ve İşlenmesi Hakkında Aydınlatma Metninde geçen haklarım saklı kalmak üzere, otomotiv distribütör şirketleri, ikinci el otomotiv şirketleri, otomotiv kiralama şirketleri, finansman kuruluşları, Google Ireland Limited ve Facebook Ireland Limited ile paylaşılmasına ve bu kuruluşlara aktarılmasına, yurtiçinde ve yurtdışında işlenmesine, e-posta adresime/telefonuma, çağrı merkezleri, otomatik arama makineleri, akıllı ses kaydedici sistemler, elektronik posta, kısa mesaj hizmeti gibi vasıtalar kullanılarak elektronik ortamda veri, ses ve görüntü içerikli reklam, promosyon, kampanya ve benzeri ticari elektronik iletilerinin gönderilmesine, bu amaçlar doğrultusunda elektronik ileti dışındaki herhangi bir yöntemle de irtibata geçilmesine özgür irademle MARQUE1PEUGEOT 35 431RENAULT 34 651AUDI 14 835VOLKSWAGEN 17 766BMW 15 125MERCEDES 14 780CITROEN 21 080PORSCHE 4 174ABARTH 497AC 15ACREA 1AIWAYS 1MODÈLE1LEON 890IBIZA 826ATECA 725ARONA 928TARRACO 140ALHAMBRA 29ALTEA 45SEATALHAMBRA 29ALTEA FREETRACK 3ALTEA 45ARONA 928ÉNERGIEDiesel 449Essence 275Électrique 0Hybrides 0Hybrides rechargeables 0Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 0Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 74Bourgogne-Franche-Comté 65Bretagne 30Centre-Val de Loire 35Corse 0Grand Est 86Hauts-de-France 62Île-de-France 97Normandie 23Nouvelle-Aquitaine 80Occitanie 51Pays de la Loire 68Première main 302BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 493Boîte mécanique 231

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